山区高速公路路堑边坡处治方案研究与应用

朱卫棉

(中南林业科技大学 土木与建筑工程学院，湖南 长沙 410004)

1 工程概况

本工程为贵州省毕都高速公路法窝互通处左侧山体开挖形成的路堑边坡。该边坡平均坡度约30 ℃，山体岩石裂隙发育，施工过程中坡面出现多条地裂缝，局部出现过坍塌，为潜在不稳定山体斜坡。

由于持续降雨影响，山体出现严重下滑，边坡上部出现多处开裂剪出面，滑移体上部多处地裂缝，且有不断扩大趋势。根据现场勘察，此次滑坡主体为灰岩错落体山体，以岩溶发育强烈的灰岩错落体及裂隙发育的砂岩为主，下部为裂隙发育的含炭质的泥灰岩和炭质泥岩，其中间为夹泥灰岩和砂岩。边坡在滑移作用下中部形成宽缓的平台，后缘形成了滑坡陡坎，陡坎开裂处多见岩溶发育。初步判断该边坡仍处于欠稳定状态，需要采取及时有效的处治措施。

2 边坡滑移成因分析

(1)地形及岩性

边坡位于峰林谷地岩溶地区，开挖处地形坡度较陡，具有较大的高差。根据地质勘察报告，该边坡基岩地层主要由为灰岩，砂岩，泥灰岩等组成，其矿物成份具有一定的亲水性，且抗风化能力差，裂隙发育，在降雨等条件下较容易形成软弱带。

(2)水文条件

该地区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类，降雨时大量的地下水下渗入岩体中，常年雨水冲刷，导致堆积块石接触面溶蚀严重，结构松散，抗剪强度降低，改变了岩体的性质和强度，容易形成崩滑堆积体。

(3)施工开挖

由于该边坡属于公路开挖区，人为的开挖使山体临路侧形成了临空面，原有的山体结构被破坏。……