加气站降耗计

文／王福荣 廉英学 武学军

LNG加气站分析损耗产生的环节及根源，提出降耗对策。

目前，我国LNG 加气站在日常经营管理过程中存在一些问题，特别是日销售量小于4 吨的加气站（储罐容积为60 立方米）损耗问题尤其严重，造成设备运行困难、维护成本增加、排放量增大，从而影响加气站的经济效益。甘肃中油交通油品有限公司对所属LNG 加气站损耗产生的环节及根源进行分析，并提出了降低损耗的对策。

找到损耗点，降低损耗。 供图/王福荣

损耗产生环节

LNG 加气站工艺设计、安装环节。LNG 加气站工艺设计中管线布局不合理，导致弯头多、管线长、安装出现U 形弯，致使泵池在运行过程中回气不畅，使泵池BOG 压力高于储罐内气体压力，影响储罐液体顺利流入泵池。操作时使储罐与泵池产生顺压差，必须人为进行引流。

液氮调试置换环节。液氮调试置换是所有LNG加气站必须做的环节，一般先使用液氮对储罐、泵橇、工艺管线、控制系统、加液机等进行功能调试，全部调试合格后才具备卸入LNG 的条件。在LNG卸入储罐之前，要用LNG 对储罐内的液氮进行置换，使用可燃气体分析仪测试系统中的氮气含量，以氮气体积分数小于1.79%为合格。根据现场调试经验，一般需要损耗1-2 吨LNG 才能将储罐、泵橇、工艺管线、控制系统及加液机置换达标。

接卸环节。基于目前加气站的工艺技术、配送运输、卸车流程和操作技能，卸车损耗、运输损耗有其产生的必然性。接卸环节损耗主要有正常损耗、隐性损耗、非正常损耗、差压液位计误差等。……