公路路基工程试验检测方法及其特点分析

李辉

摘要：在实际开展公路工程时，路基是影响其最终质量的重要因素，也是此项工程顺利开展的基础和前提。不管是公路或是其他路基，都必须要经过严格的检测与评估。在科技飞速发展的形势下，和公路路基相关的检测方式也越来越多。在这样的背景下必须明确这些方式的使用特征，以此给公路路基工程选取符合的测试方式，同时保证检测数据的准确性。本文主要围绕公路路基工程，对其试验检测方法和特点展开探究，希望给相关工作人员提供帮助，促进公路路基工程的顺利发展。

关键词：公路路基工程;试验检测;方法和特点

在我国经济水平不断提升的形势下，逐渐加强了对运输行业的投入。要想持续满足城镇化建设的需求，同时实现提高区域经济的目标，就必须要全面支持公路工程的建设。在交通行业飞速发展下，相关部门要充分注重对公路问题的排查。近些年，我国也增强了对公路试验的投入，质量检测工作能够切实加强公路的安全运行，这就需要工作人员认真的检查与评估工程实际情况，以此保证可以第一时间发现公路问题，同时有效控制公路安全风险。

1公路路基试验方法

要想切实加强公路运行质量，就必须要具备专业路基试验检测，工作人员可以及时发现潜在风险并通过有效的对策进行处理。应积极完善公路工程的检测方式。路基会直接影响公路工程的质量，在很大程度上决定着公路的稳定性和安全性，因此对此项技术的深入研究具有十分重要的意义。对于公路路基常用的试验检测方式主要有以下几种。

1.1探地雷达法

这样的检测方式也叫路基密实度检测法。此方法可以给检测复杂地形找出了方便快捷的方式，另外还可以切实有效加强信息数据的精准性。尤其是在检测那些路基深度大的工程时具备很强的适用性。探地雷达法的优势主要体现在以下几方面：此方式具有十分广泛的适用范围，路基和路面等状况都能够在不破坏工程的基础上开展测试工作。探地雷达法的使用优势是能够结合发射出的电磁波对路基深度进行评估。只要波组中发生了混乱的现象，就能够辅助辨识抛物线的特点和形态。这种出现异常的情况主要是因为缺少结构空隙或是回填导致的[1]。

1.2路基系数检测法

路基载荷对此方法的使用会产生一定的影响。倘若外力作用在这一区域外的路面上，就非常容易导致出现结构变形。倘若是出现比较严重的变形，就会对变形造成严重的印象，甚至会威胁到驾驶人员的生命安全。在这一过程中，只使用物理指标并不能将全方位凸显与测量公路的变形程度，应该和其他测量与采集方式进行结合，也就是利用基础系数体现特定的形状变量。基础系数是抗力指数的一种，利用基础系数最显著的特点就是能够更加直观的显示出路基的承载能力以及刚度，充分发挥了此方法的使用价值，能够十分准确的利用并控制物理参数，具有极强的针对性。通常检测仪器必须要具有荷载系统与测量系统。荷载系统中有包含加载板、千斤顶、软管等。所有滚轮在运行过程中产生的基础数据会直接影响测量的过程。

1.3灌砂法

在測试路基压实度的过程中，必须要利用灌砂检测方法，这种方式具有十分广泛的适用范围，最常用的测试压实度数据就是孔隙率，我们国家常用密度仪测试土体密度。使用这些方式都能够检测路基压实度，但每个方法的测试范围都不一样。倘若利用核密度仪的方式，虽说操作起来比较简单方便，但其具有一些不良影响因素。由于核密度仪的放射性会影响人体健康，因此在实际运用的过程中必须要对特定施工部位进行挖掘，这样就会消耗大量人力与财力。环刀法运用起来十分简便，但极易被土壤干湿情况所影响。对路基的深度测量具有良好的作用。环刀法使用的设备很难控制，同时这两种方式和灌砂方法相比，应用优势都没有后者大。灌砂法在测量的过程中，能够更好的避免外界的影响因素，另外也更加容易操作，特别是在测量密度的时候，测量数据更加精准，进而在测量时不会发生较大的变化。验证原理是在取土并对其重量进行称重后，结合标准土样品的体积，在取得质量体积对比之后获取土样品的湿密度[2]。

1.4路基动态应力测试法

在使用这一方法进行测量时使用的是动态变形模量测试仪，此仪器主要是利用落锤通过自由落下的方式对路基进行冲击，之后将承压板与阻尼装置进行结合使用，直到路基发生塌陷的现象。路基动态应力测试法利用模拟机动车在路基上的荷载，对路基的变形状况进行观察。在测定冲击深度值之后，对路基垂直变形程度进行评估，并判断其是否符合使用标准。

二、公路路基工程试验检测方法的特征

2.1探地雷达法的特征

利用探地雷达法检测路基密实度的过程中，无法获取精准、可靠的压实质量控制信息数据，只能将路基的疏密程度大致的描述出来，也无法将控制指标完全检测出来，探地雷达法对于检测路基工程还有很大的完善空间。

2.2路基系数检测法的特征

在运用路基系数检测法使的重点就是反作用力，这就表示技术和设备必须要同时进行并且协同工作。另外，此方式还具备很多的局限性。在测试一些比较狭窄的空间时，由于设备难以顺利进入，就导致最终的检测结果可能会出现失误，这些都必须要相关人员深入探究。

2.3灌砂法的特征

灌砂法主要是使用颗粒均匀的砂子将试洞的体积进行置换，可以在检测各种土层、路面材料和土壤密度的过程中使用。在使用灌砂法检测路基孔隙率的时候，操作方式比较简单并且容易进行，但是操作流程较为繁杂，必须要携带大量的砂，而且还要进行多次称量，这就会对测量工作的效率产生严重的影响。在操作时倘若无法精确的掌握好细节内容，也会对检测结果造成影响。

2.4路基动态应力测试法的特征

路基动态应力测试法的优势就是操作简单便捷、具有很高的自动化程度，能够帮助测试人员有效减轻工作强度。以数字的方式将测试结果显示出来并且自动打印，使得测验数据能够更加客观、精准，有效防止了人工记录、绘图以及绘图而导致的出现的误差[3]。具有十分广泛的适用范围。此设备适用的填料类型和静态平板载荷试验一致;在狭窄并且难以测量的路基地段，比如在检测桥涵和路基的过渡段和边坡周围的时候也十分简便并且有很高的适用性。在对路基进行动载测试时，主要是模拟高速汽车产生的动应力，可以将土体的具体受力状况更加真实的反映出来。尤其适用于受动荷载作用的路桥、机场和铁路的地基施工质量检测。测验效率非常高，通常只需要3分钟左右就可以完成测试。在不改变检测数量的前提下，能够将测验时间缩短并且不会对施工进度产生任何影响;在一样的测验时间里，可以增加测验数量，促使测验数据更加可靠、全面并且有更好的价值;在施工过程中能够实施动态跟踪测验，一旦发现问题第一时间采取相应的方式进行处理，切实达到对施工活动中工程质量的实时监管控制。

三、结束语

在试验检测公路路基工程的过程中，由于各种试验检测方式在相应的环境条件下都可以发挥出其良好的作用与优势，但是这些方法又会受到人为因素和自然因素的各种影响，凸显出它们的不足，因此要想切实有效的确保公路工程的检测效果，就必须要对这些方式进行综合考虑与评估，选择最佳的方式进行测验，以此实现最佳的测验效果和最大的经济效益。

参考文献：

[1]张明妹.浅谈道路路基工程试验检测中各类检测法的相关问题[J].城镇建设，2019，（3）：79-79.

[2]徐冬.灌砂法在公路路基试验检测中的应用分析[J].建材与装饰，2019，No.563（2）：243-244.

[3]杨德斌.探析灌砂法在公路路基试验检测中的应用[J].黑龙江交通科技，2019，v.42;No.303（5）：219+221.