研制装配式节点操作平台的实践

朱连荣 张章龙 王露颖

(中交第三航务工程局有限公司宁波分公司，浙江 宁波 315000)

1 工程概况

宁波-舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程位于梅山岛东南侧、青龙山西侧、已建梅山一期工程东北侧的深水岸线段。

本工程为新建5个专业化集装箱泊位及相应的配套工程，合同工期5年，工程造价约22亿元。码头平台总长2150m，宽59m，采用高桩梁板结构，桩基上现浇桩帽，共有1120个桩帽，桩帽节点902个，现浇混凝土总方量约65621m3，混凝土均为C45高性能混凝土。

本工程新建引桥6座， 7～12号桥中心长分别为430.43m、436.65m、442.87m、449.10m、455.34m、461.54m，车道宽(含护轮坎)为22m，引桥走向与码头后沿线垂直，桥面标高为7.52m，7号～10号引桥在靠近海堤的100.1m范围内桥面标高降为6.52m，11～12号引桥在靠近海堤的50.55m范围内桥面标高降为6.52m。引桥现浇面板厚度在100～160mm之间, 其上浇筑30mm厚的磨耗层，磨耗层下布置φ5的钢筋网片。引桥现浇面层总面积约61986m2，混凝土方量约为9917m3。详见图1、图2。

图1 水工平面布置

图2 码头结构断面 (单位：mm)

2 选择课题

2.1 明确需求

近些年来，随着社会经济的飞速发展，国内深水港的建设需求也与日俱增。

而在码头建设过程中，由于其水上作业的特殊性，施工中时刻伴随着安全风险。随着国家对安全生产的日益重视，为保障水上作业施工人员的安全，做到以人为本，坚持安全发展，贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针，施工单位对适合码头施工的水上作业临边防护装置的需求愈加迫切。

2.2 对比分析

在之前码头的节点施工过程中，作业人员直接在桩帽顶进行节点钢筋绑扎和模板安装。……