加筋土挡土墙加固设计方案应用研究

刁 万 民

(京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈尔滨段改扩建工程项目办，黑龙江 哈尔滨 150001)

目前在我国公路建设的支档构造物中广泛应用加筋土挡土墙和重力挡土墙。加筋土挡土墙在工程建设中普遍广泛的应用。随着时间的推移由于多方面原因，挡土墙会产生不同程度的损坏和失稳等现象。

1 项目研究概况

哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段于2004年10月竣工通车，有加筋土挡土墙18段，总长5 355 km，已维修加固3段，本次拟维修加固加筋土挡土墙设计桩号K41+800～K41+938段、K42+024～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+258段、AK0+341～AK0+460段，维修加固全长1.527 km。原有加筋土挡土墙设计采用浆砌片石和水泥混凝土基础，基底采用40 cm天然砂砾换填；挡土墙面板采用C25水泥混凝土预制块；筋带采用CAT30020B型，从面板预留孔中穿过，折回另一端对齐铺设，最长筋带长15.5 m，最短筋带长7 m；挡土墙面板内侧设置100 cm砂砾防冻层；挡土墙墙顶采用现浇混凝土找齐，设置钢筋混凝土护轮带、铸铁泄水管。

2 加筋土挡土墙检测情况

2013年3月，完成了哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段设计桩号K41+800～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+460段等9段加筋土挡土墙的检测和技术状况评价工作，认为评价检测路段多处加筋土挡土墙的病害程度为严重级，并对评定为严重级的加筋土挡土墙提出重建或加固建议。2015年8月，对哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段设计桩号K41+800～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+460段等变形破损严重、拟维修加固的加筋土挡土墙的病害发展情况进行了复查，认为上述段落加筋土挡土墙现状与2013年3月检测结果相比，其外倾、鼓肚及沉陷等病害略有发展，但总体趋于稳定。……