基于熵权-TOPSIS法的东北地区内陆港选址及其陆海联系路径选择

李永辉　翟津怡

0引言

内陆港（又称无水港）处于内陆地区，是为外贸集装箱或者以集装箱方式运输的外贸货物提供装卸、搬运、装拆箱、临时存储和海关通关服务的运输节点。在“一带一路”倡议下，随着交通运输中多式联运需求的加大以及东北经济区国际集装箱贸易量的不断增长，辽宁沿海各港口逐渐在东北腹地投建内陆港以争取更多货源。内陆港的建成能增强对货主的吸引力、提升物流网络效率和内陆港所在城市在区域交通网络中的地位，从而推动港口与腹地城市协同发展。因此，合理布局内陆港十分重要。

内陆港选址是指通过分析影响内陆港选址的诸多因素，采用合理选址方法，以确定在某个地区布局内陆港的可行方案。相比物流集散中心选址，内陆港选址不但要求交通运输便捷，还需具备相应的海关服务功能和服务设施，因此在指标选取时要特别注意交通和政策的支持力度。本文首先从地区发展基础、交通设施基础和外部政策条件等3个方面分析影响内陆港选址的因素，建立内陆港评价指标体系;再利用熵权法确定各指标权重，引入TOPSIS法得到内陆港选址综合评价结果;最后，探讨经由铁路网和公路网与辽宁沿海港口联系的内陆港运输路径选择问题。

1研究区域与方法

1.1研究区域

我国东北地区是指黑龙江、吉林和辽宁三省及内蒙古东部“三市一盟”构成的区域。区域内工业基础厚重，矿产资源比较丰富，形成了沈大、长吉和哈大齐等三大工业带;域内土地肥沃、农业发达，吉林省和黑龙江省皆为农业大省，使得东北地区成为全国重要的粮食生产基地。……