世界高速磁悬浮铁路发展现状与趋势分析

沈通，马志文，杜晓洁，赵文秀，史俊玲

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司 科学技术信息研究所，北京100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司 标准计量研究所，北京100081）

1 研究背景

速度是世界轨道交通领域研究发展的核心，不仅决定了轨道交通的运输能力和效率，也决定了轨道交通系统所采用的技术体系。轮轨铁路作为当前世界轨道交通技术体系的主流方式，运营速度受空气阻力、轮轨黏着、蛇行失稳及弓网关系等问题制约，同时能耗和机械摩擦磨损随速度的提高不断增大，目前最高经济与技术速度在400 km/h左右［1-2］。磁悬浮铁路可以解决轮轨铁路存在的轮轨黏着、摩擦、振动和高速受流等问题，具有更高的提速潜力，近年来逐渐成为地面交通领域的研究热点。

无论是轮轨铁路还是磁悬浮铁路，当车辆处于开放空间大气环境下以超过160 km/h速度运行时，均要面临巨大的空气阻力和噪声问题，从而在商业运营上带来经济性和环保性的挑战。因此，为获得更高的经济运行速度，在利用悬浮技术减少车轨摩擦、振动的基础上，再构建低真空运行环境以减小空气阻力和噪声是未来更高速度轨道交通技术的重要发展方向。

2 世界高速磁悬浮铁路发展现状

目前，我国和日本、德国、美国等国家在高速磁悬浮技术领域处于领先地位。日本主要发展电动磁悬浮制式，已达到准商业运营；德国主要发展常导磁悬浮制式，相关技术在我国上海磁悬浮专线上得到应用；……