GPS在高速铁路控制测量中的精度分析研究

1.引言

随着轨道交通技术的日趋成熟，越来越多的城市依靠高速铁路等交通工具进行信息交流工作[1]，不同城市之间的距离开始缩短。但由于不同城市的地形地势不同，不仅为城市高速铁路建设带来了困扰，同时也为区域线路勘测工作的实施带来了挑战。为了解决上述问题，引入了GPS技术（又称全球标准化定位系统），在很大程度上实现了全球建设的信息化水平，并在一定程度上推进了数字化时代的到来。根据有关勘察数据显示，高速铁路建设的路段通常为地势较复杂的区域，相比其他建设区域，高速铁路控制测量时桥梁、隧工点的精度要求受到连接隧道与桥梁的影响，这些条件均是影响控制测量精度的主要因素。通常情况下，高速铁路控制测量使用三角网及导线网测量方式，这类方式需要测量的两点间能够通视，具备一定的通透性[2]。由于此种因素属于非人为控制因素，相关工作在实施时，不仅耗费时间与精力，且精度无法控制在可调控范围内。将GPS技术应用到高速铁路建设的控制测量工作中，可根据两点间的距离对高速铁路控制测量进行定位，使测量人员在工作中可实时掌握测量的定位结果，有利于提升高速铁路控制测量的精度。基于此，本文以GPS技术的应用为研究切入点，开展GPS在高速铁路控制测量中的精度分析与研究，以实现控制测量全过程的高精度。

2.GPS网中控制测量基线定向解算

应用GPS技术对高速铁路控制测量点定位，主要利用测量基线对三差高速铁路控制模型进行定向求解。……