浩荡东风拂长江

汪茂盛 李凰言

2020年12月4日，在长江汇入大海的交界处，一块面积不到0.09平方公里的大戢山岛上，“岛主”池才明手拿望远镜，观察着进入上海港的往来船只。

“我刚工作时，大型船只并不多，随着中国对外开放的门越开越大，对外贸易不断增加，如今巨型邮轮出入十分频繁。”池才明满脸骄傲。

池才明已在大戢山岛坚守了26年，他见证了中国对外开放的浩荡东风给长江经济带沿线省市发展带来的巨大变化。而今，上海连同浙江、江苏、安徽三省共建长三角区域一体化发展示范区，同长江中游湖北、江西、湖南，上游重庆、四川、云南、贵州等省市形成东西向辐射开放带，统筹打造长江经济带沿江沿海开放新高地。

对外扩容，开放脚步更快

2020年12月1日，安徽省芜湖市奇瑞汽车滚装码头。司机秦同文开着满载奇瑞轿车的轿运车上路了，此行目的地是400多公里外的上海海通国际汽车码头（外高桥港区六期码头）。“以前我都是把国外的‘奔驰和‘宝马运进来，现在我是把国产轿车送出去。”秦同文话语间流露出一份自豪。

上海海通国际汽车码头一片繁忙。该码头作为上海唯一的公共专业滚装码头，单日装卸量大，因此需要大量移车司机，胡福华就是其中之一。

“以前移车团队有100人左右，现在达到了200人，但我还是觉得很忙。”胡福华说。

尽管受到新冠肺炎疫情影响，2020年上半年，上海海通国际汽车码头的外贸出口量仍同比增长了3.6%。

码头边停放着从长江经济带沿线各省市运送过来的轿车，胡福华和其他移车司机将轿车驶入靠岸的国际货轮，这些车辆将通过江海联运送往世界各地。……