玄武岩纤维加筋黄土承载比试验研究

李沛达，骆亚生，陈箐芮，汪国刚

（西北农林科技大学水利与建筑工程学院，陕西 杨凌 712100）

纤维作为一种常见的人工聚合材料，近年来被国内外科研工作者置于土体内部、表面或各种土体之间，并通过无侧限抗压试验、直剪试验、三轴试验探究纤维对土体力学特性影响的规律，揭示纤维增强土体强度的机理[1-5]。

承载比（CBR）试验是反映土体局部抗剪强度特性的试验，其结果CBR值是评定路面材料承载能力的指标，与常规力学试验存在本质区别[6]。针对承载比试验，国内学者已做了大量的研究工作。在CBR 试验方法方面，朱志铎等[7]提出CBR 试验在实际工程中应针对不同土质、不同粒径、不同试验条件进行CBR值的修正。针对黄土大孔隙、遇水湿陷的特点，袁克阔等[8]研究了影响黄土CBR值的因素，发现浸水时间影响最大，击实次数影响次之，不同地域黄土类型影响最小。李萍等[9]对石灰改良黄土CBR 试验进行研究，发现初始含水量、石灰剂量、浸水时间和击实次数对黄土与石灰土的CBR值都有影响，且黄土的CBR值对含水量变化比较敏感，石灰土的CBR值对含水量敏感性逐渐减小。武建民等[10]建议将黄土地区CBR 试验的浸水时间调整为2 d。此外，针对其他土质及固化剂改良土，岩土工作者们也做了相应研究。杨和平等[11]发现标准CBR 试验方法不能真实地反映路堤填料膨胀土强度，在改进方法后发现某些强膨胀土也可直接用做路基填料。郑军等[12]进行CMSC型固化剂改良土的新型CBR 试验，得出CMSC型固化剂对苏北特殊软土有明显的改良效果。……