地铁减振垫预制板道床施工技术研究

王守斌

（ 中铁一局集团新运工程有限公司，陕西 西安710054）

1 概述

随着城市轨道交通建设的发展，地铁轨道结构为满足减振降噪等环评要求逐步产生现浇减振垫浮置板道床、现浇钢弹簧浮置板道床、预制钢弹簧浮置板道床。通过引进高铁预制板部分技术，采用减振垫预制板道床在城市轨道交通工程尚属首次，设计新颖，施工控制技术控制为国内首创。该种道床型式解决了现浇减振垫浮置板道床在运营过程中减振垫失效、损坏后更换困难的问题，道床板施工过程中采用自密实混凝土一次浇筑成型，现浇混凝土需求量小、减少了基底施工工序、加快了施工进度。

2 主要研究内容

苏州市轨道交通3 号线戈巷街至夷亭路站左线（ZDK44+700-ZDK44+920）设计有220 米减振垫预制板道床，主要由自密实混凝土填充层、预制板、钢轨及DTVI2 型扣件等组成；减振垫预制板在工厂内预制并与减振垫复合成一个整体结构。作为试验段主要研究减振垫预制板道床施工方法、预制板版型、施工进度，从而解决减振垫道床在运营阶段更换困难、施工进度缓慢的难题。

3 减振垫预制板道床

3.1 基础结构设计

预制板减振垫道床采用强度等级不低于C40 的自密实混凝土分两次填充。每3 块道床板长度设置一处伸缩缝。预制板基础结构配置双层钢筋网。

3.2 防排水设计

预制板减振垫道床通过道床两侧排水沟排水。

3.3 减振垫预制板

预制板减振垫道床采用板垫一体结构, 道床板在工厂内预制并与减振垫复合成一个整体结构。……