轨道交通车辆牵引控制技术与发展趋势

孙晓琨

（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130000）

0 引言

为有效实现轨道交通车辆牵引控制的现代化发展，需要引进牵引控制的系统操作。当前，电气牵引控制技术已广泛应用于轨道交通车辆。本文对牵引控制技术展开相关讨论，供有关人员参考。

1 牵引逆变器的发展

进入城市铁路的车辆使用的大部分能源是电力。在输电技术和科学研究中，根据目前特点，大城市偏离轨道交通的指导方法可以由两种类型的差动电流和互交流来驱动。物理原理是电能即将进入电动增压发动机，涡轮发动机成功完成了对驾驶车辆的引导，并使用快速流动惯性。先导式增压发动机的结构非常复杂，因此直流斩波通常是通过将斩波电压调节与相位控制电压调节相结合的半控单相整流器成功完成。随着技术进一步发展，异步处理电机的直接交流驱动系统已广泛用于轨道运行中车辆的惯性传动系统。随着变频调速和电压值转换器的出现，相互交换已成为驱动技术的主流。

1.1 车辆用IGBT 逆变器的应用

随着能源和电子半导体器件的发布、更新和进一步发展，开发的开关按钮组件逐渐退出城市轨道交通阶段，绝缘栅双极微处理器（IGBT）逐渐兴起。特别是在21 世纪，基础绝缘栅双极型晶体管的核心模块得到进一步发展。例如，适用于650 V 和1500 V 网络电压，城市轨道车辆600-2100a 绝缘栅双极型半导体器件系统模块（例如，1600 V，3250 V 电压电平和大电流）已经成为相对稳定的、整体性能和质量更成熟的产品。……