高寒环境下铁路路基冻害成因及处治对策

刘伟锋

（中铁十九局集团第二工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

近年我国东北高寒地区高速铁路开通运营线路逐年快速增加，相继建设了长白铁路、哈佳铁路、京沈铁路等多条高速铁路，进一步促进了整个铁路网络的完善、安全和畅通。但由于东北高寒地区独特的气候环境，铁路路基易产生冻害问题，严重影响了高铁正常运行，给高铁的运行带来了极大的安全隐患[1]。因此，有必要围绕冻害现象的具体成因展开探讨，提出针对性的处治对策，以给铁路运营安全创设良好的条件。

1 路基工程冻害类型及成因

1.1 路基冻胀

路基冻胀成因具体包括以下6 个方面：①路基基床设计填筑厚度小于该地区的最大冻结深度；②路基填筑填料不满足非冻胀填料要求，路基填料细颗粒含量超标，造成路基透水性差，不满足填料内细颗粒（细颗粒粒径≤0.075 mm）含量＜5%（重量比）、压实后＜7%（重量比），压实后透水系数≥5×10-5m/s 的要求；③路基基床下或路基基床表层未设置土工防水材料，或施工不当造成土工防水材料破损、失效，土壤中地下水由于毛细作用而上移或大气降水渗入造成路基含水量升高[2]；④路堑地段渗水盲沟、盲管堵塞，排水不畅，造成路基含水量升高；⑤施工过程中路基顶面横坡控制不严，路基排水不畅，造成路基含水量升高；⑥气候、降雨等其他原因造成路基含水量升高。

1.2 路堑侧沟平台冻胀鼓裂、侧沟冻胀倾倒

铁路路基路堑地段坡脚设2～3 m 宽侧沟平台，再依次为侧沟、混凝土路肩、路基。……