零距离复杂深基坑设计施工在高速铁路隧道口中的应用分析

潘垚先

（昭通市职业教育中心， 云南 昭通 657000）

0 前言

在隧道洞口位置展开深基坑的开挖，在施工过程中风险系数相对较高，并且若是设计不合理对其施工以及使用状态均会产生一定程度的影响。因此应当对零距离复杂深基坑设计施工技术予以科学合理地运用从而确保施工安全以及施工质量。

1 工程概况

广佛肇高速公路东连华南快速通道西交汕湛高速公路路基宽度在33.5米，其与贵广高速铁路在地理位置上呈相交的状态，属于高速公路跨越铁路的形式，通过有关部门的有效协商以及多方论证以后从而决定根据高速公路隧道出口利用框架桥以下穿的形式跨越铁路的方案进行实施。在建设的过程中由于铁路还有公路纵断面方面的影响，根据铁路无砟轨道至框架桥顶板的最低高度方面的要求展开对其标高进行有效地控制。因为同高速公路相交的位置的高速铁路的路基还有轨道已经在高速公路建设之前已经建设完成，若是此下穿框架桥在高速铁路开通以后开始建设，会对铁路系统的正常运行造成一定程度的影响。针对该种情况通过综合性的研究从而决定首先破除框架桥的范围内已经建设完成的高速铁路，从而在高速铁路通车之前实现下穿通道工程的完工。

2 工程建设过程中的特点以及难点分析

工程施工的具体范围处于沟谷区域，整体地势相对较为平缓，其表层大部分属于人工填土。并且工程的施工区域地下水发育，埋深在1米到5.5米左右，主要为孔隙水。……