探讨市政道路沥青混凝土路面下面层配合比设计

陈 博

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司， 四川 成都 610081）

在市政道路沥青混凝土路面下面层配合比的设计中，重点内容为目标配合比及生产配合比设计，是满足路面基本功能及耐久性的关键。现阶段，我国市政道路往往会采用半钢性基层沥青混凝土路面结构。沥青面层主要分为上、中、下三层。其中下面层会直接接触半刚性基层，实现荷载传递，其配合比设计决定着路面结构耐久性及安全性，故合理的展开设计及施工极为关键。

1 原材料及相关要求

针对市政道路工程而言，在进行沥青路面施工及下面层配合比设计时，对沥青材料的性能、结合材料等均提出了较高的要求，在选择或改造原材料前，需要落实对道路的勘察工作，在此过程中要确保全面性及多层次，合理的运用各种检测技术，之后在基于勘察检测结果的前提下，合理的选择材料，以确保施工场地所用材料均满足了施工实际需求，确保施工的安全性。同时，还需测试施工路面的承受能力，此工作可利用各技术设备，从而优先选择实用性更强的材料。

1.1 骨料粒径

针对骨料粒径而言，其在道路抗车辙方面发挥着关键性的作用，可在一定程度上增强道路疲劳耐用度，故在进行原材料的控制时，此环节属于重点内容，要确保所需骨料粒径符合实际施工要求。

1.2 沥青酸度

一般而言，沥青酸可促使沥青呈显酸性，会对沥青与集料的结合造成影响，在使用时就需在基于实际情况的前提下，就需合理的降低沥青酸性，尽可能的降低或避免干扰因素对沥青与集料结合的影响。……