载人空投着陆冲击下不同乘员姿态的损伤影响*

戴俊超，周云波，张进成，张 明，王显会，孙晓旺

（南京理工大学机械工程学院，江苏 南京 210094）

第二次世界大战的经验表明，要实行精确部署、快速应急和高机动性的敌后作战与战场支援，仅依靠轻装伞兵是不够的，而更需要重视机械化部队在此类战争条件下的应用。当前世界格局下，各种突发性局部战争频发，需要武装部队能够迅速遏制和平息局部战事冲突，这也更凸显了空降作战方式在占得先机、取得战场主动权方面的独特地位。载人空投战车能够做到一经着陆就投入战斗，从而极大提高作战效率、作战人员安全性和战地环境适应性。最早运用空降兵作战的是前苏联，目前，也仅有俄罗斯具备载人空投能力。我国已能将无人空投战车的空降应用到实战当中，但是由于无法解决载人空投中乘员的安全性问题，暂时不具备战车载人空投的能力。因此，载人空降关键技术的研究迫在眉睫。而保证着陆冲击过程中人体所受到的冲击载荷不超过人体的耐受极限是确保乘员安全的先决条件[1]。

学者们针对着陆冲击对人体的影响和载员防护措施进行了大量的研究。刘鑫等[2]设计了一种全新的气囊缓冲座椅和仿生气囊护颈，能更有效地对空降乘员实施全方位的保护。Stapp 等[3]通过大量人体实验证明了人体承受不同方向加速度过载的能力并不相同，同时指出人体胸背向承受加速度过载的能力优于头盆向。成自龙等[4]利用50 只成龄猕猴进行了正坐坐姿下着陆冲击实验，并根据猴与人之间的修正值给出了人体对于纵向冲击的不同损伤区间耐受值。……