高寒动车组转向架融冰除雪方法研究

（天水师范学院，甘肃天水市，741000）魏家沛

随着哈大、京哈线以及兰新线等线路的开通，我国高寒地区的铁路网逐渐铺展开来。但是，由于地区的气候原因，我国北方冬季气温低、冰雪天多，环境较为恶劣，这给动车组的运行也带来了不少的影响。特别是在冰雪天气之后，在动车组运行过程中，转向架通常会出现结冰和积雪的现象。而转向架是车辆的重要部件，其主要部件的结冰构成了列车安全的问题。我国现有动车组没有车载转向架制冰装置，主要还是依靠传统的除冰方法。比如在列车返回仓库后，通过喷洒高压热水或热空气来融化或者通过人员用手和工具来敲击冰块来完成[1]。这种方法消耗大量的人力和物力，且除冰雪效果也不是很好。所以对于高寒地区动车组转向架融冰除雪方法的研究是一项非常有必要且重要的[2]。

1 国外转向架除冰融雪措施

1.1 日本采取的措施

作为冬季多雪的国家，其主要从线路结构设计，动车组结构设计和线路除雪对策的角度进行了除冰融雪措施的考虑。日本新干线动车组，线路上采用了提高路基的方法来减少冰雪的影响。同时，配备了热水喷洒装置进行融雪除冰。此外，高寒地区的动车组都设置了排障器，将线路上的积雪进行推开。在车辆方面，日本进行了多合一的设计，避免转向架暴露在外，将其设置在导流罩内部，以减少冰雪的影响[3]。对于车辆转向架仍然出现结冰积雪的情况，日本主要还是通过自然融化和人工除冰除雪的方式。……