基于BIM+AHP的地铁火灾疏散与救援联动机制

王炳华

(南宁轨道交通集团有限责任公司,南宁 530029)

引言

地铁是城市的生命线，作为现代化程度的重要标志，对促进城市繁荣、实现经济和社会发展有着深远影响[1]，但由于地铁结构复杂、出入口少、疏散路线长、电气设备种类多、人员密集等因素，地铁火灾隐患大，一旦发生火灾，后果不堪设想[2]。地铁火灾事故有垂直高度深、逃生途径少、营救路线单一、扑救难度大等特点[3]。因此，加强地铁消防管理、模拟消防演练、消防方案研究等一系列地铁火灾疏散救援措施成为各监管部门关注重点[4]。

本文以南宁朝阳广场站为例，进行了基于BIM+AHP的地铁火灾疏散与救援联动机制研究。

1 地铁火灾疏散救援总体布置

朝阳广场站为广西南宁轨道交通1号线一期工程地铁站，按沿朝阳路布置。该站全长321.7m，地铁站层数为四层，设有双岛叠式站台。该站设有三个防火分区，分别为划站厅、站台层和设备区； 119控制中心与综控室设在站厅层设备区。

针对地铁垂直落差大、结构复杂、人员密度大等不利因素，结合AHP方法和BIM平台的优势，建立消防总队与南宁地铁消防应急救援联动机制，科学实施应急方案。

BIM平台优势在于平台高度集成了建筑模型信息，并基于所拥有的信息进行智能化的云决策和线上协同管理。而AHP方法的特点在于其层次性的分析逻辑，可对地铁庞大的信息进行分类处理，能有效地评估各方案的重要性。因此BIM平台可为AHP方法提供完整的地铁信息数据和指标，AHP方法可以为BIM平台的消防应急方案进行科学性评估。……