张明：鏖战太行山，专啃“硬骨头”

文 / 张凤元 唐里 李松飞

2020年12月12日11时左右，一条时速250公里的高铁“巨龙”从白水河特大桥呼啸而过，太焦高铁正式通车运营，山西晋城人民出“山”的时间成倍缩短。

当天上午，作为太焦高铁建设中的杰出代表，荣获“山西省五一劳动奖章”的中铁十一局四公司副总经理兼太焦高铁10标项目经理张明身着干净整洁的工作服，在太原南站和其他受表彰人员一起受到了山西省委书记、省人大常委会主任楼阳生，省委副书记、省长林武等领导的亲切接见，还一同乘坐了首趟列车。

工作18年来，张明始终扎根施工一线，先后参与了漳泉、思小、宝坪、太焦等11条国家铁路、公路建设，从一名技术员，成长为技术主管、总工，并在多个项目任职项目经理，2018年7月底担任中铁十一局集团太焦高铁10标项目经理。

太焦高铁10标，处于太行深山崇山峻岭中，便道长达50公里，施工条件艰苦；主要担负的珏山隧道、太行隧道山西段、东坡隧道、邓家庄隧道4座隧道穿越了多条断层带，隧道岩溶发育，多黄土、膨胀土等不良地质，施工难度大，安全风险极高；担负施工的白水河特大桥跨越运输繁忙的太焦铁路既有线和白水河，施工采用水平转体法，安全防护工作压力大。

项目前期受多种因素影响，施工进度严重滞后，加上原材料价格不断上涨，张明接任项目经理位置后，摆在他眼前的是重重困难。

“变革的‘刀子’，首先必须指向项目部本级” “要彻底扭转‘坐等靠’思想” “技术方案要进一步优化”……高举这些管理措施，过去的两年半时间里，张明带领着太焦高铁项目团队“杀出”了一条拼搏奋进之路。