公路与城市立交设计差异研究

席佳琦

（广州市市政工程设计研究总院有限公司，广东广州 510000）

0 引言

随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，机动车的保有量也随之不断增长，这造成我国公路与城市道路的交通需求增加。立交作为公路与城市道路不可或缺的一部分，能够很好地缓解公路与城市道路交通需求的压力。但是长期以来，公路的建设主管部门为交通运输部，而城市道路的建设主管部门为住房和城乡建设部，导致公路与城市道路规范规程的技术标准略有不同[1]。本文在对公路与城市道路进行对比分析的基础上，对公路与城市立交设计的差异进行了研究，为设计人员提供参考。

1 公路与城市道路对比分析

道路等级方面，公路主要用于城市与城市之间的交流，根据交通特性及控制干扰的能力分为高速、一级、二级、三级与四级公路；按交通功能分为干线公路、集散公路与支线公路。城市道路主要供城市内的车辆及行人使用，根据在道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能，分为快速路、主干路、次干路与支路。

功能需求方面，公路主要为机动车服务，满足机动车城市间行驶的交通运输需求，而对行人和非机动车的服务功能较弱[2]。城市道路在满足为机动车服务的基础上，还需要考虑行人和非机动车的需求。此外，公路设计中一般不考虑管线的布设，而城市道路不仅要满足交通需求，还要在道路下布设管线满足服务需求。

其他方面，公路的路网密度较疏，而市政道路的路网密度较大，交叉口距离较近；……