双排桩+拉锚支护形式的有限元分析

章万胜

(中国市政工程华北设计研究总院有限公司)

【关键字】双排桩；大角度拉锚；基坑支护

1 引言

近年来，随着国民经济的增长，高层建筑和各类地下工程大量出现，深基坑工程的围护也越来越多的引起工程界的高度重视。双排桩支护结构是近年来在天津市发展较快、应用较多的一种悬臂式支护结构，通过连梁和冠梁形成门式刚架，其变形及内力受连梁与桩顶连接方式以及前后排桩间距的影响较大。在软土地区，采用双排桩支护的深度一般不超过6m，而目前天津地区采用双排桩支护的基坑深度已达10m 左右[1]。双排桩支护结构在山西长治高铁南站与站前停车楼之间得到实质性的应用，双排桩支护结构也是有效地永久结构，通过细致地力学分析和构造处理，使支护结构满足《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018之规定的结构使用50a的设计使用年限。

双排桩支护结构（包括桩间土加固型式）是通过双排桩桩身本身的刚度来控制基坑的变形，当基坑深度较深时通过增加桩径来控制变形，不仅效果不佳且造价昂贵。那么如果能够在双排桩桩顶施加一个约束，则悬臂支护结构的受力及变形性应该能够得到有效的改善。在常规的拉锚结合支护桩的设计中，拉锚与水平地面的角度一般不超过规范要求的15°～25°，导致拉锚的水平长度较大，超越了用地红线所规定的范围。因此，在实际工程应用中受到较大的限制。本文中的拉锚为大角度拉锚，与地面的夹角大于60°，一般情况下可控制在红线内实施。……