基于低影响开发(LID)的市政道路设计研究

陈彦瑾

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司）

1 引言

目前，我国很多城市存在缺水、径流污染、内涝等问题，面对此类问题，推出了“海绵城市”建设理念[1]。为了尽可能降低对海绵城市建设的影响，低影响开发（LID）建设方法在市场道路建设中诞生。该项建设方法不仅具有较强的雨水缓排作用，而且设计较为灵活，可以根据市政道路雨水滞留需求，调整容量等相关数值[2]。目前，LID 开发方法在很多城市市政道路建设中广泛应用。

图1 强降雨控制原理

2 道路雨水收集滞留带原理

雨水收集滞留带作为市政道路建设的重要组成部分，支持低强度降雨控制和高强度降雨控制。其中，低强度降雨控制，通过布设沉沙井，完成雨水箅溢控制，即雨水流过路缘石进入沉沙井，而后转入卵石区，沿着滞留带雨水排放方向，最终流入绿植区域，雨水被绿植吸收，部分雨水渗入绿植区域土层下，大大提高了雨水利用率[3]。除此之外，未能渗入土层的雨水将通过管理系统汇入盲管，采取统一排放处理。关于强降雨控制，原理如图1 所示。

通过构建雨水收集系统，完成雨水收集滞留处理。此项处理方法雨水处理渠道更多一些，分别车行道雨水排放、人行道雨水排放、雨水收集滞留控制系统3 部分。其中，车行道雨水排放与低强度排放方式相似，均通过沉沙井进行处理。人行道排放处理，通过铺设透水设施，令雨水下渗到人行道土层，以存储部分雨水。雨水控制系统是在过滤层、种植土层分别埋下盲管，利用这些管道排放剩余雨水。……