离子液体反应型萃取燃油脱硫研究进展

吴沛文，荀苏杭，蒋伟，李华明，朱文帅

（1 江苏大学化学化工学院，江苏镇江212013； 2 江苏大学环境与安全工程学院，江苏镇江212013；3 江苏大学能源研究院，江苏镇江212013）

引 言

近年来，随着国民经济的飞速发展，汽、柴油的消耗量也在迅猛增长。我国2019 年燃料油需求量达到了3.3 亿吨。虽然世界各国加强开发各种新能源以替代传统化石能源，但短期而言，汽、柴油仍是主要动力来源。预计在未来10 年，汽、柴油总消耗量还将呈上升趋势，到2030 年底，年消耗量将超过3.7亿吨[1]。随着汽、柴油消耗量的不断增长，其中硫化物燃烧引起的生态问题也变得日趋严峻。燃烧产生的硫氧化物（SOx）废气导致酸雨、雾霾等严重的环境问题，危害人类健康和生态安全[2-3]。为此，世界各国出台了法律法规严格控制汽、柴油中的硫化物含量，以期从源头上降低燃油中硫化物带来的污染。目前，欧盟和美国实施的汽、柴油标准均要求硫化物含量不高于10 μg/g。我国对汽、柴油的标准是进入21 世纪后开始实施的，升级过程存在“起步晚，升级快”的特点，对炼油企业提出了严峻的考验，最新实施的国Ⅵ标准对汽、柴油中硫化物均限定在10 μg/g以下。

工业上主要采用加氢脱硫方法（HDS）对燃油中的硫化物进行脱除，通常是在高温、高压、临氢环境中进行的[4]。HDS 对脂肪族硫化物具有较好的脱除效果，能够深度脱除汽、柴油中的脂肪族硫化物[5]。但是，HDS 对芳香族硫化物（如：二苯并噻吩类硫化物）的脱除效率相对较低，需要更加苛刻的操作环境，如更高的温度和压力、更高的氢分压和更高活性催化剂及其装填量等，对设备的要求也更高。……