智能互联汽车远程诊断测试平台开发

叶志伟

（福建奔驰汽车有限公司，福建 福州 350119）

随着互联网和通信技术的发展，智能互联是汽车发展的重要方向。车辆智能互联有多种使用场景，其中远程故障诊断是目前看来应用较好的场景之一。通过采集车辆信息，利用Telematics BOX （T-BOX） 传输到后台。当后台收集到这些数据后，一方面可以为智能互联的车主提供及时有效的售后服务，同车主建立良好的关系；另一方面可以为车辆研发部门提供宝贵的基础资料，提升优化车辆设计开发［1］。

为应对日新月异的市场需求，智能互联系统更新换代要快于整车开发周期，并且远程诊断又依赖整车信号。为解决这种矛盾，一种有效的方式就是开发智能互联汽车远程诊断测试平台，在整车开发的过程中，利用该平台同步开发智能互联远程诊断系统。这种模式具有缩减周期、降低成本、灵活升级的优势。

1 系统架构

系统架构是测试平台搭建的基础，硬件搭载和系统仿真均需要参考系统架构。开发测试平台是基于整车电子电器架构搭建的，在整车电子架构下进行简化，删去同远程诊断相关度不高的节点。

其中，智能互联系统最重要的控制器——T-box位于诊断CAN （D-CAN） 上，收集处理来自整车其他控制器的信号。除了D-CAN外，全车诊断信号来自全车各个控制器，所以搭建该平台时，还涉及整车多路CAN，其中包括车身CAN（BODY-CAN）、底盘CAN （CHASSIS-CAN） 以及人机CAN（HMI-CAN），系统架构如图1所示。

图1 系统架构

2 硬件搭载

为了测试结果更贴近真实情况，测试开发平台要尽可能接近整车。……