汽车电气自燃影响因素浅谈

李仁明

（湖北省齐星汽车车身股份有限公司技术中心，湖北 随州 441300）

关于车辆自燃起火，是个沉重的话题。大到如奔驰、宝马等国际高档品牌汽车，小到普通家用电动自行车，我们经常能看到报道甚至自己亲眼见到不幸发生，有旧车也有新车。而现在车主买车辆自燃险的并不多。车辆一旦起火，若抢救及时轻则仅内饰、线束、电器件等局部烧损，损失不太大；重则看着车辆烧个精光、只留下车身金属空壳，损失巨大，无可奈何！下面谈谈汽车电气自燃的影响因素。

1 导线负载能力及过载

偶尔有人拿根导线问我，这根导线能承受多大的电流？他是想问多大电流能将这根电线烧断还是不超过多大电流时导线是安全的？刚开始这个问题很难回答，这要从它是长期工作还是短时间工作来看。下面我们从导线的负载能力开始说起。

同行推荐的汽车低压铜芯导线-适配电流参数都是经验值，有多种版本，表1是其中一种。电气设备要长时间工作时按实际载荷的60%选取导线、短时间工作的则按实际载荷的60%~100%选取。

这些版本都只是经验数据但未提供如标准等出处，一直将信将疑。偶然看到GB4706.1-2005 25.8规定的家用和类似用途电器铜芯导线允许长期工作的电流值 （表2）。

比较一下，发现2者参数稍有差别。0.75mm2及以下导线60%载流量经验电流值大于该标准值，1.0mm2导线60%载流量经验电流值比较接近该标准值，1.5mm2及以上导线60%载流量经验电流值符合该标准。汽车上的0.5mm2导线主要用作仪表信号、报警灯、CAN线等，工作电流很小。……