超前地质预报在隧洞施工中的重要性和必要性

李锡均，张 钧，李德春，高 正，胡涛涛

(云南省水利水电勘测设计研究院，云南 昆明 650021)

国外隧洞设计大量采用施工期的超前地质预报作为隧洞的补充和优化，解决施工地质灾害问题。

我国隧洞施工期的超前地质预报研究始于20世纪50年代，2005年以来，由于交通运输部(当时的铁道部、交通部)和水利部等有关部门的高度重视，在新建铁路、高速公路、大型输水引水工程的隧洞施工的广泛应用，制订了一系列的相关工作指南，让超前地质预报工作快速发展和规范化创造了有利的条件。

随着科学技术的发展，特别是电子技术和计算机技术应用观察家地质勘探领域和大数据的广泛应用，以及智慧水利的提出、BIM技术的应用和大量的引调水线路工程的施工，为地质勘探技术的发展奠定了良好的局面，为超前地质预报理论研究创造了良好的基础。超前地质预报是一门综合性的学科，它依托于地质学和地球物理学，地球物理学技术中主要涉及电磁场方法和弹性方法。

1 工程应用

1.1 工程概况

BMS隧洞布置于金沙江水系与南盘江水系的分水岭南翼主要由古生代地层构成单斜低中山、丘陵剥蚀地形，地形坡度15°～25°，分布高程1850～2030m，相对高差50～170m，地势北低南高。隧洞前段切割较浅，丘陵呈波状起伏，山顶浑圆，坡度平缓，沟谷开阔。隧洞出口岸坡地形坡度30°～40°，局部冲沟掏蚀的陡崖坡度达60°。隧洞全长4996.274m。隧洞一般埋深45～100m，最大埋深134m。

1.2 工程地质概述

BMS隧洞地处云南山字型构造前弧与青、藏、滇、缅、印尼歹字型构造体系东支中段复合部位，该区域分属一级构造单元—扬子准地台，进一步划分二、三级构造单元，属Ⅰ3滇东台褶带之I13昆明台褶束。……