引入通风力修正社会力模型的公路隧道人员疏散仿真研究*

刘心易，张玉春，蔡 鑫

(1.西南交通大学 地球科学与环境工程学院，四川 成都 611756;2.深圳市交通公用设施建设中心，广东 深圳 518032)

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公路隧道火灾事故频发，严重影响到隧道施工人员的生命安全[1]。当隧道火灾发生后，能够及时进行人员疏散至关重要。疏散过程受多种因素影响，准确把握各类影响因素是进行准确模拟的关键。随科技不断进步，计算机仿真模拟被广泛应用于人员疏散研究。

国内对公路隧道人员疏散安全研究主要集中于个人特征、隧道结构、车辆与人员关系等方面：向月[2]分析横通道宽度与设置间距对人员疏散时间的影响；周健等[3]与刘伟等[4]研究了9项个体因素对疏散时间及疏散结果的影响；陈诗明等[5]模拟分析车辆-人员荷载条件对疏散时间的影响；陈长坤等[6]基于性能化防火设计分析堵塞、火源位置等对疏散时间的影响。

社会力微观模型在人员疏散研究领域具有代表性，通过修正模型原始参数或引入其他项可应用于各类场景：焦宇阳等[7-8]将模型从2维特性应用于3维楼梯空间，通过利用模糊原则，关联恐慌与速度以优化火灾场景中人员疏散仿真；郭小林[9]通过引入视觉作用因子对期望速度和期望方向进行优化，建立教学楼应急疏散模型；Francesco等[10]引入转向因子，并假设疏散过程存在对场景熟悉的领导者带领人群疏散；Parisi等[11]通过引入自停机制模拟特殊行人流。此外，社会力模型还被应用于体育馆、机场、地铁站等公共场所的人员疏散。……