大运河北京段的历史与变迁

敏航

大运河是我国古代南北经济、文化交流的大动脉，哺育了沿线大大小小几十个城市，是我国重要的线性文化遗产，是中国文化线路和民族大融合的见证。其中，京杭大运河作为世界上开凿最早、里程最长的人工河流，集中体现了中华民族非凡的智慧与创造力。

北京， 作为大运河的北端起点，又是全国的首都，在大运河文化带中的地位举足轻重。

2014年6月22日，第38届世界遗产大会通过投票表决的方式，决定将中国大运河列入《世界遗产名录》。其中大运河北京段有4个点被列为遗产部分——万宁桥、东不压桥遗址、通惠河通州段和旧城段。

重要的历史节点

大运河的挖掘从古代的时期看，主要是用于军事方面，最早可以追溯到春秋战国时期挖掘的地方性运河，河道主要用来运送粮食等物资。隋唐时期，开凿以洛阳为中心向东南、东北辐射的南北运河，主要包括永济渠与通济渠。到了元代，北京成为都城，形成了纵贯南北的运河体系，即京杭大运河。而明清则是在元代运河的基础上进行修正和疏浚。

可以说，北京作为大运河的起点开始于隋唐时期，金代继承了这一水系，到元代进入运河的鼎盛时期，在清朝末年，逐渐衰竭。

隋唐时期， 北京即为当时运河尽端的边防重镇。运河以关中和关东地区为本位。永济渠的开凿为北京地区跨流域、跨地区的运河之始，开启了由水道运粮至北京的历史。在当时则成为东征辽东而向北京输送后勤保障物资的交通命脉。……