基于5G与实时电价的电动汽车需求侧管理研究

丁叶强，姚学恒，陈向民，崔金栋，刘珊珊，姚海燕

（1.国网浙江杭州市余杭区供电公司，杭州311100；2.东北电力大学经济管理学院，吉林吉林132012；3.杭州市电力设计院有限公司余杭分公司，杭州310030）

0 引言

在化石能源日益枯竭的时代，电动汽车作为新能源产物，愈发受到世界各国政府的重视并给予政策上的支持。美国能源部为大力发展下一代纯电动汽车所需要的电池和原件，特设20亿美元的扶持资金并出台相关政策。德国目前的电动汽车保有量达到100 万辆，大幅度提高了德国城市的空气质量，同时也降低了德国对石油的依赖性。当前可见，国外混合动力汽车产业发展趋于成熟，纯电动汽车也陆续进入市场。我国电动汽车产业发展不及发达国家起步早，对新能源电池的研究也没有发达国家的成就大，但在国家政策的大力扶持和研究人员的钻研下，我国近几年在电动汽车方面进步飞快，发展势头极好。由于城市中电动汽车使用者增多，为了满足用户的充电需求，规范电动汽车的使用，国家相继出台了QC/T 841—2010《电动汽车传导式充电接口》、GB/T 29781—2013《电动汽车充电站通用要求》、QC/T 842—2010《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和GB/T 19753—2013《轻型混合动力电动汽车能耗量试验方法》等标准，一些相关的补贴政策也陆续实施。但电动汽车充电电价无法满足充电站和使用者双方的需求，就此问题，国内外专家在电动汽车充电电价方面进行了大量的研究，Larry，Jason等［1-4］的研究内容可以概括为：电动汽车可视为可移动储能装置接入电网；……