信号系统与地震预警系统接口设计探讨

陈德伟

当前，我国高铁地震预警监测系统（以下简称“地震预警系统”）的建设已进入工程实施阶段，将会有效降低地震灾害对高铁安全运营的不利影响。地震预警系统的核心功能是地震紧急处置，通过触发车载地震装置、牵引供电系统和信号系统等3种方式实现，不同方式相互独立，可保证危害性地震到来前的有效处置［1］。本文就信号系统与地震预警系统接口设计进行探讨。

现行相关规范标准对信号系统与地震预警系统间接口的技术要求和接口方式，虽作了明确规定，但工程实施中常常遇到一些特殊情况，下面结合具体场景进行分析。

1 地震预警系统晚于信号系统接入

当地震预警系统能与信号系统同时启用时，在2个系统均安装调试到位后，即可直接进行两系统之间的接口联调及验收，开通时不需设计人员做过渡处理；而当工程中因控制投资等因素导致地震预警系统暂缓上道应用，或其他原因导致地震预警系统跟不上整体工程进度，即地震预警系统晚于信号系统开通启用时，此种情况下，若前期不采取完善的处理措施完成信号系统与地震预警系统的接口调试及验收，则后期地震预警系统启用时需再次对信号列控、联锁、监测等系统进行仿真试验、调试，将会浪费大量人力物力。

在地震预警系统晚于信号系统启用的情况下，信号系统开通前即应完成两系统之间的接口调试，故需制定接口试验方案；为解决信号系统开通时地震接口条件的处理和可靠性问题，需制定合适的信号过渡处理方案。……