高速铁路漏泄同轴电缆智能检测系统

陈小平

当前，我国铁路开始向信息化、智能化、智慧化方向发展［1］。智能铁路的目标为借助新信息通信技术与铁路行业的深度融合，实现铁路运输调度指挥、生产作业、养护维修等各领域的智能化［2］。智能铁路的特征在于，通过对铁路运输系统中移动设备与固定设施等的全面感知，借助多种通信网络方式实现泛在互联，对感知的数据进行融合处理和主动学习，最终支撑科学决策。

其中，铁路轨旁设备设施故障的智能检测及健康管理是实现智能铁路，保障铁路运输安全的重要组成部分。在GSM-R系统及450 MHz无线列调系统中，为解决铁路多弯处、隧道群、长大隧道及山区等弱场强或无场强区域的信号覆盖问题，多采用直放站+漏缆的建设方式，漏缆可以为这些区段提供稳定的无线信号覆盖，在目前的高铁线路及既有线中得到大量运用，因此，漏缆质量是保障铁路无线通信系统能否正常工作的关键。

漏缆在隧道中通常采用壁挂敷设方式，通过卡具将漏缆固定在隧道壁上［3］，但列车，尤其是高速铁路列车在隧道内行驶时产生的能量波会对漏缆卡具产生振动和冲击，隧道内潮湿的自然环境也会腐蚀漏缆卡具，这些因素都会造成漏缆卡具的松动、脱落，甚至断裂，严重影响高铁正常运行［4］。

按照当前铁路运维管理规定，铁路沿线漏缆以月为单位进行巡检，主要采用人工徒步巡检方式，存在作业效率低、作业难度大、作业质量难以保障、安全风险大等问题。……