行波效应对公轨两用独塔单索面钢桁梁斜拉桥地震反应影响分析

曾 勇 曾渝茼 谭宇杰 邱 周 余 浩

（1.重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，重庆 400074；2.重庆交通大学山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心，重庆 400074）

0 引 言

长江流域的重庆、武汉等城市，修建了各种各样的大跨度桥梁，特别是城市轨道交通技术逐渐发达的今天，公轨两用桥成为热门。公轨两用桥通常需要将桥面做成双层，一层供汽车行驶，另一层则是轨道交通。钢桁架主梁是最适合做双层桥面的形式之一，独塔单索面钢桁架斜拉桥因其跨度大、功能全面、结构新颖备受关注。特大桥必须进行抗震设计［1］，强地震作用可能会对大跨度独塔单索面钢桁架斜拉桥造成十分复杂的破坏，因此对其抗震性能的研究具有重大意义。

行波效应是地震动三种空间变化特性之一，不能忽视行波效应对特大桥地震的影响。闫聚考等［2］对多塔悬索桥进行了全桥振动台试验，发现行波效应对桥梁的影响与地震波的特性密切相关；王再荣等［3］对超大跨斜拉桥进行了有限元结构分析，发现行波效应会增加桥梁的地震损伤；王浩等［4］研究了行波效应对大跨钢管混凝土拱桥的影响，也得出了行波效应的影响与地震波特性密切相关的结论；张亚辉等［5］通过研究发现地震响应随视波速的变化有较为明显的变化，忽略行波效应的影响对于结构设计是偏于危险的；文献［6-9］研究了连续刚构桥地震行波效应，结果显示视波速对大跨度连续刚构桥的影响仍然不可忽略；……