东非某水电站进厂主交通洞开挖施工关键技术

龙辉虎

摘要：东非某水电站进厂主交通洞作为该水电站的主要交通运输通道，其洞长长、净断面宽，且地质、水文环境较差，以致开挖施工难度大、安全风险高。对此，本文结合该项目施工实际，就进厂主交通洞开挖施工关键技术展开细致探讨，以供类似项目借鉴参考。

关键词：水电站;主交通洞;开挖施工;关键技术

中图分类号：TV731.6文献标识码：A文章编号：2096-6903（2021）12-0019-03

1项目背景

1.1工程概况

东非某水电站进厂主交通洞总长1.41km，从安装场左端进入厂房，外接进厂公路，采用城门洞型，净断面10/8×8.5m，进口接R2公路，洞口高程为1025m，最大纵坡-9.0%，是电厂的主要运输交通通道。主交通洞洞室段存在土层及全风化围岩，围岩稳定性差，且受地下水影响，开挖难度大、安全风险高，因此，开挖过程中务须要跟进支护，并做好围岩安全监测，以便及时发现问题，防止出现塌方、掉块等安全事故。

1.2施工原则

结合项目招标文件所提供的地质资料及补勘情况，进厂主交通洞进口300～350m范围主要为稳定性差的Ⅳ、Ⅴ类围岩，剩余区域以Ⅲ类围岩为主，少量分布有Ⅱ类围岩。根据该水电站进厂主交通洞特点，施工流程安排应遵循如下原则：（1）隧洞洞室开挖施工中，采取全断面钻孔爆破掘进为主，分部开挖为辅的方法进行掘进施工。（2）采用多臂钻与手持风钻湿式钻孔相结合的机械化施工进行交通洞开挖作业，开挖后的土渣通过装载机与自卸车配合进行装渣出渣，强力轴流通风机对洞内进行通风散烟。（3）在交通洞洞室不良地质段开挖时，应严格按照“超前支护预加固、短进尺、小药量、弱爆破、强支护、早封闭、勤观测”的原则实施开挖[1]。……