北方国际集装箱运价指数走势分析（2021年11月）

2021年11月，天津航運指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次：上旬和中旬，指数低位震荡;下旬，指数快速上行（见图1）。11月1―19日，欧洲和地东航线运价震荡下跌，地西航线运价先抑后扬，美国、南美东和中南美航线运价稳中有升，南美西航线运价整体下跌，日本和韩国航线运价快速上行，北方国际集装箱运价指数窄幅震荡，累计上涨0.15%。11月22―30日，地中海航线运价先涨后跌，南美东和日本航线运价小幅走强，韩国航线运价涨势凌厉，中南美航线运价小幅下滑，欧洲、美国和南美西航线运价保持稳定，北方国际集装箱运价指数涨势明显，累计上涨133.86点。11月30日，北方国际集装箱运价指数收于3 398.72点，比10月29日上涨138.79点，涨幅为4.26%。

（1）欧地航线 月初，船公司采取措施加快船舶周转，使得市场可用运力增加，舱位供给紧张程度略有缓解，加之欧洲多国新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）形势严峻，经济复苏动力不足，市场运价整体下行。中旬，船公司陆续调减航次，市场运力供给趋紧，市场运价小幅反弹。下旬，随着疫情持续发展，德国和英国重启封锁措施，当地生产企业暂缓进口原材料，市场运价呈现稳中略降态势。当月欧洲分航线运价指数收于3 485.67点，累计下跌0.20%;同期地东和地西分航线运价指数分别收于点和3 921.76点，累计分别上涨1.15%和1.34%。

（2）美国航线 上半月，美国港口码头加快疏运积压货物，船公司直接向货主开放订舱，加之当地部分产能恢复，进口需求有所下降，市场运力供给紧张程度略有缓解，市场运价保持平稳。……