V-H组合荷载作用下基坑围护结构变形特性分析

江杰,田翔豪,罗方正,彭伯伦

(1.广西大学 土木建筑工程学院, 广西 南宁 530004；2.广西防灾减灾与工程安全重点实验室, 广西 南宁 530004；3.工程防灾与结构安全教育部重点试验室, 广西 南宁 530004；4.中国建筑第八工程局有限公司, 上海 200135)

0 引言

随着城市建设的迅速发展，大量的地铁车站深基坑工程应运而生[1-4]，基坑围护结构的变形是工程界最关注的焦点问题之一。目前，国内外学者主要通过数值计算、理论分析、试验及现场监测等方法对基坑围护结构的变形进行研究。汪俊杰等[5]通过FLAC3D数值分析软件进行了基坑地连墙支护参数敏感性分析，得到了各支护参数的相互影响关系；赵香山等[6]利用有限元软件对基坑地连墙水平位移和地表沉降进行反演分析，得到的上海软土地区土层参数能较好应用于数值分析当中；徐长节等[7]和范晓真等[8]通过理论推导的方法，得到了非对称开挖基坑刚性支护结构变形的解析解；LIU等[9]和XIANG等[10]通过数学模型对基坑围护结构变形进行了预测；郭海庆等[11]以某基坑实例为背景，通过离心模型试验和有限元软件得到了两种不同形状基坑的土压力分布形式；刘炀镔等[12]通过离心试验和理论方法深入研究了窄基坑围护结构的变形特性；李连祥等[13]针对传统基坑离心模型试验中存在的不足，研制了一种新型开挖模拟装置，提高了试验精度和可操作性。对于受外部荷载影响的基坑，林刚等[14]针对基坑开挖时两侧不平衡堆载的实际情况，通过数值模拟发现两侧围护结构内力及位移均呈相反的变化规律，在设计时需要分别考虑两侧的支护参数；……