盐岩路基工程特性研究进展

宋 亮, 牛亮亮， 王朝辉， 问鹏辉

(1.新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院， 新疆 乌鲁木齐 830006；2 同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.长安大学 公路学院， 陕西 西安 710064)

0 引言

盐岩是在长期地质作用下盐分经结晶、沉淀和积聚上百万年的演变，以及后期的覆盖保护形成的一种特殊岩土，其矿物成分主要为氯盐和硫酸盐，我国现存地表盐岩主要分布在青海察尔汗地区和新疆罗布泊地区。一般来说，盐岩与盐渍土具有类似的工程性质，盐岩力学性能显著优于盐渍土，但其对环境的敏感性也较高。一般来说含盐量高的盐岩胶结能力较强，其盐晶体填充于土体孔隙中，内摩擦角较大，强度相对较高[1]。在盐湖和干盐湖地区，传统筑路材料匮乏，盐岩逐渐被用于筑路工程中，其最早应用于G215 线“万丈盐桥”和青藏铁路察尔汗盐湖段路堤填筑工程中，盐岩作为路用填料的工程特性和适用性也逐渐得到国内学者广泛关注。

由于盐岩环境敏感性极强，将盐岩作为路基填料修筑的公路、铁路在使用过程中均出现不同程度的病害，如万丈盐桥公路路基采用当地盐岩填筑而成，经淡水作用盐岩路基发生溶蚀现象，长时间后在路基内形成的溶洞不断发育，严重影响到行车安全[2]。新疆省道235 线盐岩路基在降雨和交通荷载多种情况影响下逐渐出现盐蚀溶洞、盐泞、车辙等病害，对行车舒适和安全产生影响[3]。在察尔汗车站南段8 km多的铁路线路受大量卤水浸泡溶蚀，盐岩路基的稳定性大幅较低[4]。……