道路桥梁隧道施工中超欠挖原因与管控

许志斌

摘 要：文章通过对相关文献查阅以及结合自己多年工作实践经验情况下，首先阐述了道路桥梁隧道施工中超欠挖原因，随后就其管控提出一些有效措施，希望可以给广大同行参考。

关键词：道路桥梁隧道;施工;超欠挖;原因;管控

1 道路桥梁隧道施工中超欠挖原因

1.1 测量放线

测量是验证和控制超挖的基础，往往在实际施工中由于测量精度不高或操作不规范等原因导致超欠挖现象严重，甚至发生测量事故。测量放样影响超欠挖的因素具体表现在以下几点：（1）控制点制作精度不高，或较长时间未进行复测，实际由于环境变化等原因已出现较大偏差;（2）所用测量仪器自身精度较低，或仪器未按要求及时校核，实际精度不能满足使用要求;（3）未在开挖轮廓线上按周边眼的设计孔位放样或打点密度不够而产生钻孔孔位误差;（4）现场测量人员责任心不强或经验不足，未能根据具体围岩情况进行动态调整，导致连续超挖或连续欠挖，甚至一循环超挖，一循环欠挖的现象交替出现。

1.2 钻眼精度

采用钻爆法掘进施工的隧道，钻眼精度是影响超欠挖的关键技术环节。超欠挖值H的大小与炮孔外插角ɑ、钻孔深度L和开孔位置高差值E之间的关系如式（1）所示：

拱部超欠挖值计算还需考虑隧道纵坡i%（纵坡与水平夹角为θ）的影响，计算公式如式（2）所示：

当钻孔开口位置在设计轮廓线（按设计预留变形量）上时，E取零，在设计线以上取正值，否则为负值。

根据图1、式（1）、式（2）可知：外插角ɑ越大，钻孔深度L越长，超欠挖值H则越大;深度L根据循环进尺需求取值，外插角ɑ则与作业平台、钻孔工具及司钻工的操作水平等有一定影响关系。……