钢纤维透水混凝土性能研究

王 博，刘 飞，王飞宇，梁 辉，姚文山

(中国建筑第八工程局有限公司，上海 200135)

0 引言

我国城市建设的人行道、自行车道、公园、庭院及公共广场路面，仍以不透水的石板材、柏油沥青和钢筋混凝土为主。此类传统路面施工工艺成熟、铺装简单，但硬化路面无渗透雨水的能力，缺乏呼吸性，对生态环境影响较大。而透水混凝土路面，由于强度较低、耐磨性能差等原因，导致路面使用年限低，不能得到广泛应用。针对上述问题，需不断改进研究透水混凝土，最大程度减轻环境负担、提高透水混凝土性能，实现建筑与自然环境协调共生。

1 透水混凝土概况

1.1 结构特征

透水混凝土由水、水泥、粗集料组成，采用单粒级粗集料作为骨架，水泥净浆中加入少量细集料的砂浆薄层包裹在粗集料颗粒表面，作为集料颗粒间的胶结层，集料颗粒通过硬化水泥浆薄层胶结成多孔的堆积结构，因此混凝土内部存在大量连通孔隙，且多为直径>1mm的大孔。透水混凝土具有良好的透水性和透气性，当降雨或绿化喷洒时，水流能及时沿连通孔隙通道渗入地下或导流，避免表面积水。透水混凝土内部结构模型如图1所示。

图1 透水混凝土内部结构模型

根据结构模型可知，透水混凝土受力时，通过集料间的胶结点传递作用力，由于集料本身强度较高，水泥凝胶层很薄，水泥凝胶体与粗集料界面间的胶结面积小，集料颗粒间的连接点处被破坏，因此在保证一定孔隙率的前提下，增加胶结点面积，提高胶结层强度是提高透水混凝土强度的关键。