装配式结构进气机匣机械加工技术

吴旭刚 康靖宇 方 达

（中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）

0 引言

随着航空发动机性能水平不断提升，工况更加恶劣，进气机匣类零件的裂纹故障对发动机整机的影响日益严重，但焊接技术在现有进气机匣类零件上发挥着不可替代的作用，如何取消进气机匣焊接部分结构成为新型发动机尝试改进的重点。近年来，机加水平的提升、增材制造等技术的成熟为新结构进气机匣的产生奠定了基础，按照最大程度减少进气机匣总焊接量的设计理念，装配式进气机匣零组件随之出现。

装配式进气机匣仅在外环集气腔位置进行焊接，支板自身应用增材制造和机械加工的方法进行生产，支板与外环、内环的配合状态均从焊接更改为装配，使用螺钉、螺母及销钉紧固，同时前轴承机匣的精加工也在进气机匣组件中进行。虽然装配式进气机匣的焊接量显著减少，但是装配过程问题多、操作难度大[1]，缺少类似结构零件的加工经验，并且前轴承机匣的装配导致内环加工空间减小、尺寸及技术条件的精度要求提高。因此，须对新结构进气机匣的加工研制进行探索，制定一套满足其设计要求的成熟方案。

1 研究内容及目标

装配式进气机匣属于装配轮辐式机匣-进气机匣家族，是设计人员为减少进气机匣类零件的总焊接量而研发的新结构进气机匣类零件，装配式进气机匣由机匣外环、集气罩、整流支板、内环前段、内环后段、前轴承机匣6个部分组成，其结构如图1 所示。……