关于加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油的几点思考

朱思华

摘要：催化裂化（FCC）柴油性质较差，通常具有密度高、硫和氮等杂质含量高、烯烃和芳烃含量高、十六烷值低、胶质含量高、储存安定性差等特点。在我国，催化裂化柴油主要用于柴油成品油的调和组分。基于此，本文对加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油进行了重点分析。

关键词：加氢裂化装置;掺炼;催化裂化;柴油

中国石油大港石化公司重油催化裂化装置中的重柴油含有较多杂原子化合物、烯烃和芳烃，颜色较深，安定性较差，特别是十六烷值低。随着重油催化裂化原料中重质组分的逐步提高，催化裂化重柴油的质量下降问题尤为突出。在炼化企业降低柴汽比的环境下，如何充分提高催化裂化柴油的附加值已成为炼化企业亟待解决的问题。当前常用的方法是将催化柴油与加氢裂化工艺掺炼，将催化柴油转化为符合国家标准的燃料产品。

一、催化裂化概述

催化裂化是石油炼制过程之一，是在热和催化剂作用下使重质油发生裂化反应，转变为裂化气、汽油和柴油等过程。催化裂化技术由法国E.J.胡德利研究成功，于1936年由美国索康尼真空油公司和太阳石油公司合作实现工业化，当时采用固定床反应器，反应和催化剂再生交替进行。由于高压缩比的汽油发动机需较高辛烷值汽油，催化裂化向移动床及流化床方向发展。移动床催化裂化因设备复杂逐渐被淘汰;流化床催化裂化设备简单、处理能力大、易操作，得到较大发展。……