无人驾驶地铁调度指挥模式策略分析

陈振

摘要：在当前地铁行业中无人驾驶得到了广泛性的利用，不仅可以优化运作模式，还有助于提高应急处置的效果和水平，在实际工作中，为了保证无人驾驶地铁可以更加平稳的运行，需要做好无人驾驶地铁调度指挥模式的有效研究，掌握调度管理方案，根据实际情况来提出有效的应对措施，最大程度保证乘客的人身安全。本文论述了无人驾驶地铁调度指挥模式的策略。

关键词：无人驾驶;地铁调度;指挥模式

一、无人驾驶地铁的概述

在进行无人驾驶地铁指挥调度模式制定时，需要了解无人驾驶地铁的特点，从而为后续工作提供重要的基础。全自动无人驾驶主要是指没有任何司机和乘务人员参与，在车辆控制中心中需要构建全自动的运营模式，自动实现车辆的休眠以及唤醒等等，在实际工作中需要根据无人驾驶地铁的特点来融入先进的技术，从而达到良好的工作效果。无人驾驶在地铁行业中属于新型的工作方案和主要的技术要点，属于高度自动化的调度模式，自动化水平是比较高的。为了使无人驾驶地铁调度指挥工作能够得到全面提高，在实际工作中需要结合以往工作经验明确无人驾驶地铁在运营时很有可能存在问题，不断的提高针对性较强的调度指挥模式，从而使得无人驾驶地铁可以更加平稳性的运行。以实现高度自动化的水平为主来提高实际的管理效果，推动无人驾驶地铁技术的不断推广以及完善。

二、无人驾驶地铁调度指挥的策略

（一）故障和紧急事故的处理

虽然无人驾驶立体能够实现全自动的工作模式，但是由于地铁运行时的影响因素具有复杂性的特征，所以在实际工作中经常会存在一定的故障以及以及事故，因此为了保证地铁的平稳性运行和乘客人身安全，需要做好故障和紧急事件的有效处理，从而提高实际的管理效果。在列车运行时如果发生异常的话，那么要由控制中心重新唤醒列车，并且做好后续的运营调整，如果无法启动列车的话，那么要通过人工的方式进行故障的处理，在实际工作中需要指挥相关人员来进行有效的管理，通过自动挂靠的方式来降低雄的危险性因素。当救援车辆到达现场之后，需要通过一次性的实施来提高故障处理效果，并且根据无人地铁线路运营情况给予一些辅助性的设施，从而提高实际的管理效果。

在进行紧急事故处理时，尤其是在车内需要通过信息的传达，或者是通过车內的广播系统帮助乘客启动车内紧急停车按钮，在无人驾驶地铁运行时，如果遇到突发情况的话，往往会存在一定的问题，比如乘客会出现混乱的情绪，使得实际的应急管理效率无法得到全面提高，所以在实际工作中需要通过控制系统的主要功能进行有效的管理，并且还要设置相对应的广播系统，通过联动视频监控将无人驾驶地铁运行情况进行信息的搜集，从而提高实际的管理水平，降低风险发生的程度。乘客在无人驾驶地铁中的风险因素是比较多的，所以在无人驾驶中可以设置一些隔离功能，比如当某个站点和车门发生故障的话，那么指示灯要打开，以此来提醒乘客发生了紧急事件。同时还需要通过指挥中心进行科学的调整以及引导，防止存在较严重的踩踏事件。如果车门无法关闭的话，那么要马上的进入到相关站点中心科学的调控以此来进入到紧急状态中，在确认无误之后才可以进行有效的维修，保证列车的平稳性行驶。

在整个无人艇驾驶运行过程中，对于乘客的素质要求是比较高的，但是由于不同乘客在地铁安全知识方面的掌握程度存在一定的差异性，所以在事故处理方面也会存在一定的偏差，这也是在当前调度指挥模式实施中的一些困难因素。因此在实际工作中需要从不同的角度优化实际的管理模式，可以在无人驾驶地铁中融入其他自动控制系统，达到万无一失的效果，从而最大程度保证乘客的人身安全。

（二）加强规划和研究

在无人驾驶地铁调度指挥模式中，需要根据当前交通行业的发展现状和技术发展模式加强实际的规划，研究完善相对应的措施，准备建立完整性较强的数据收集和更新系统，并且建立交通仿真模型。在实施工作中需要启动对于交通影响较大的评估机制以及应急措施建立与之匹配的公共专用道和货运通道等等，做好相对应的规划和建设，同时还需要科学而合理地设置好无人驾驶地铁调度的岗位设置，融入先进的设备监测和预警系统，从而使得实际的运营管理效果能够得到全面的提高。在实际工作中需要使无人驾驶地铁处于完备的状态中，实现岗位设置的不断优化，从而为后续运营模式提供更多的效益。

结束语：

在当前地铁行业中无人驾驶得到了广泛性的普及，但是在运用的同时要考虑地铁运营的安全性以及科学性，在实际工作中，需要根据地铁无人驾驶的本身特点，做好有效的调度指挥管理，确定主要的调度指挥模式，融入先进的科技手段来保证实际管理效率的提高。与此同时还需要创新相关技术实施方案，更加贴合于无人驾驶地铁的运用现状，做好科学的规划，提高技术的实施效果。

参考文献：

[1]吴俊. 无人驾驶地铁调度指挥模式策略论述[J]. 轻松学电脑， 2018， 000（005）：1-1.

[2]赵保锋. 无人驾驶地铁调度指挥模式初探[J]. 中国高新科技， 2018（12）：55-57.