地铁运行引起邻近隧道振动实测分析*

黄江华，李西峰

（1.浙江华东工程安全技术有限公司，浙江 杭州310014；2.郑州大学 水利科学与工程学院，河南 郑州450001）

1 概述

近年来，随着我国经济的快速发展，各城市的地铁线路的增多，地铁也产生了一些负面影响，地铁运行引起的振动会影响地面和建筑物，进而影响地铁周边的工作和生活[1]。地铁线路的增多，往往造成多条地铁隧道的净距越来越小，这致使地铁列车运行对相临隧道的振动问题愈发突出。因此明确列车振动荷载对相临近距离隧道的影响对保障隧道长期运营过程的安全性和稳定性具有重大意义[2-6]。

以郑州地铁为例，通过统计各测点的加速度峰值、加速度振级以及频域数据，分析了地铁荷载对邻近隧道的振动传播规律，为本地区地铁运行引起的振动评价提供了参考。

2 现场测点布置和振动信号预处理方法

2.1 测点布置

郑州某在建地铁隧道与已经运行的地铁隧道距离仅2.4m。选取在建隧道417 环位置，共布置了四个测点，每个测点可以对隧道竖直向、横向和径向进行加速度采集。测点1 位于靠近运营地铁一侧的拱腰位置，测点4 位于远离运营地铁一侧拱腰处。由于现场道床已铺设无法测拱底处，因此将测点设于隧道的最低处，测点2 位于靠近运营地铁一侧隧道与道床交界处，测点3 位于远离运营地铁一侧隧道于道床交界处，具体测点布置如图1。

图1 测点布置示意图

2.2 振动信号预处理

在现实条件下进行振动监测时，由于周围较复杂的测试环境，测试信号往往参杂了大量噪声污染，使得信噪比下降，因而需要对实测振动信号进行预处理，以保证数据的准确和真实。……