GMC-96B 型钢轨打磨列车减速箱脱齿故障应急处置装置

赵广乐，牛学信，全 君，易 丹

（1.株洲国创轨道科技有限公司，湖南 株洲412005；2.太原时代轨道工程机械有限公司北京分公司，北京100055）

1 概述

GMC-96B型钢轨打磨列车（以下简称96 头打磨车）可在运行中对线路上的钢轨进行磨削，以消除因重载、高速运输对钢轨造成的损伤，延长钢轨使用寿命，保证高速列车平稳安全运行[1]。列车具有区间高速运行和打磨作业运行两种工作状态[2]。区间高速运行工况下最高速度100km/h，采用液力传动，见图1，减速箱处于脱齿状态，动力传动方向为：柴油机→弹性联轴器→万向轴→液力传动箱（充油）→万向轴→车轴齿轮箱。打磨作业工况下运行速度为3～15km/h，采用液压传动，见图2，动力传动方向为：柴油机→弹性联轴器→万向轴→液力传动箱（不充油）输入轴→分动箱→走行泵→马达→减速箱（合齿）→万向轴→液力传动箱（不充油）输出轴→万向轴→车轴齿轮箱。

2 96 头打磨车减速箱脱齿故障简介

图1 液力传动系统（灰色箭头为动力传动方向）

图2 液压传动系统（灰色箭头为动力传动方向）

GMC-96B型钢轨打磨列车减速箱设置气动齿式离合装置控制减速箱脱合齿状态。列车在进行减速箱脱齿操作时，由于电气或机械故障可能会出现显示屏显示脱齿成功，但实际离合器未成功脱开的减速箱脱齿故障。此时如果启动列车并进入自运行或连挂运行状态，会导致马达跟随液力箱反转。由于马达的最高允许转速较低，传动箱拖动马达旋转转速超过其最大转速，将会造成马达反拖损坏。为此，列车增加了报警功能，当列车处于高速运行工况下，马达转速超过设定值时将进行声光报警，收到报警信号后，必须停车检查。……