1000公里超长续航：过时的新技术？

陈亚莹

2021年刚开年，1000公里超长续航的话题再次甚嚣尘上，成为新能源汽车行业的关注焦点。

蔚来、上汽智己、广汽埃安三家车企先后宣称，正在推出续航超过1000公里的纯电动汽车。宣传中饱含“8分钟充满80%”“让充电像加油一样便捷”这些极具爆点的关键词汇。似乎在一夜之间，新能源车企就将此前困扰行业十几年的“里程焦虑”给解决了。

“如果有人说，他的电动车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”1月16日，在中国电动汽车百人会线上论坛（2021）上，中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高如此说。

业内认为，当前市场电动汽车主要使用三元锂电池和磷酸铁锂电池，电池的性能决定了它最佳的工作环境是25摄氏度左右，所以冬季低温环境下新能源汽车电池掉电是必然的。

“纯电动车用户体验的真正痛点是加电难和加电慢，不是续航里程或冬天不敢开空调等表面现象。如果纯电动车加电能像燃油车加油那么方便和快速，没有用户会在乎续航里程。我不知道车企为什么推出续航1000公里的纯电动车，我猜他们没抓住问题的实质，治标不治本而已。”法雷奥中国区CTO如是说。

岚图汽车CEO卢放则认为，1000 公里续航里程电池之所以会成为讨论热点，根本还在于用户对于电动车补能（包括充电、换电等）的焦虑。如果补能方便，300公里也不是问题，如果补能不方便，1000公里也解决不了焦虑。……