基于电动汽车电池加热器的控制方法优化

赵继岭，王金航，彭君，马香明

基于电动汽车电池加热器的控制方法优化

赵继岭，王金航，彭君，马香明

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 511434）

电动汽车电池在低温加热过程中，针对加热器的档位频繁切换和由此引发的冲击电流会缩短电池寿命的问题，提出了基于目标加热水温寻找加热平衡档位的控制方法。以目标加热水温为控制目标，由最高档位开始寻求当前条件下的平衡档位，在平衡档位下加热器水温可以长时间控制在目标值附近。对比优化前的实车测试结果，整个加热过程加热器的档位切换次数由33次减少到5次，加热时间也由57min缩短到40min，优化效果显著。

电动汽车电池；低温加热；加热器；控制优化

前言

2019中国电动汽车的销量达到120.6万辆，电动汽车已经遍布全国各地。动力电池作为电动汽车的心脏，为整个电动系统提供电力，但是在我国的东北以及西北地区冬季持续时间长，动力电池长期工作在低温环境下放电能力明显减弱，导致整车的续驶里程缩短，动力性变弱，充电速度变慢以及电池寿命缩短。这些弊端都会给用户带来很大的不便并且影响用户的体验，因此需要对动力电池在低温环境下的加热功能进行研究，通过加热系统对电池进行加热，提升电池在低温下的性能，满足整车的性能指标。

目前电池的加热方式主要分为内部加热和外部加热两种。内部加热主要包含高低频交流电加热和电池内部放电加热，加热方式主要通过电池内部的化学反应产生热量直接对电池进行加热，该方式加热效率高，能耗低，但是对电池自身性能要求高且控制复杂。……