阻尼覆盖面积对船舶约束阻尼板振动特性影响分析

任晋宇，徐 静，田 波，李振斌

（1.武汉交通职业学院 船舶与航运学院，武汉430065；2.中国舰船研究中心 振动噪声实验中心，武汉430031；3.华中科技大学 船舶与海洋工程学院，武汉430074）

船舶内错综复杂的动力和机械系统是船舶的主要噪声源之一[1]，利用阻尼胶板敷设在基座上，进行隔振为舰艇内部减振降噪的主要措施[2]。机械结构机械阻抗越大，则设备振动输入给结构的声功率越小[3]；基座声学设计的原则主要为避免设备激励与基座发生共振[4]。Foin O 等[5]和P.J.Shorter[6]建立了阻尼层振动动力学方程，研究了黏弹性复合阻尼板的振动特性；候守武等[7]对船舶设备基座阻尼结构进行了振动试验研究；任晋宇等[8-12]对减振阻尼材料在船舶设备上应用进行了试验测试，并重点分析了螺栓预紧力对约束阻尼板的声学影响；王献忠等[13]、仇远旺等[14]和于大鹏等[15]等分别研究了结构损耗因子和粘贴橡胶阻尼材料对整船舱室减振的影响。

评判敷设阻尼材料结构的减振降噪性能高低的一个主要指标是敷设阻尼材料后，结构的各阶模态所对应的模态阻尼因子是否有明显增加。一般情况下，模态阻尼因子越大，结构在外界激励情况下消耗的振动能量越多，减振降噪性能也就越好。同时，由于结构的低阶模态对结构响应的贡献最大，其对应的振动形态所消耗的能量也最大。

本文主要目的是通过测试及数值仿真计算阻尼板的结构模态阻尼因子，来分析不同粘结面积对结构模态阻尼因子的影响，为合理确定实艇敷设阻尼材料时实际粘结面积率的指标提供依据。……