天津软土地区地铁运营沿线地面振动响应实测与建模分析

巴振宁，高愈辉，梁建文，田巧焕

(1.天津大学 国际工程师学院，天津300072；2.滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室，天津300050；3.中国铁路设计集团有限公司，天津300072)

城市地下轨道交通作为一种集运量大、速度快、能耗少、易管理等优点于一身的出行方式，在解决城市交通问题中具有特殊的地位和作用，逐渐成为城市交通立体化发展的主导方式。但是由于城市的建设需要，地下轨道交通往往距离居民生活工作区很近，地铁运营引起的环境振动问题也日益显现出来；北京地铁四号线，因规划穿过北京大学理科实验基地，由于地铁列车所引起的振动大大超过了实验室内精密仪器的振动允许范围，曾一度严重干扰实验工作的进行[1]；在西安，出于对地铁给古建筑造成影响的考虑，西安地铁二号线工程建设部门对古建筑提出了合理的加固方案和工程减振措施[2]。综上所述，地铁振动危害已经成为不可忽视的城市问题之一，但是地铁线路一旦建成，不管是从振源和振动的传播路径上，若要消除振动影响所产生的危害，所需成本十分高昂，所以在进行地铁线路规划时，有必要将地铁运营带来的振动影响纳入考虑因素。针对地铁造成的环境振动问题的研究，国内外学者均开展了大量的工作：高广运等[3-4]研究了均匀饱和半空间上欧拉梁在移动列车荷载作用下的动力响应问题；黄强[5]对上海9号线地铁隧道内进行了振动测试，得到了振动从铁轨传至隧道在至地表的振级变化规律；……