基于通勤特征的郑州市职住空间关系研究

牛艳华 高倩倩

(郑州师范学院地理与旅游学院，河南 郑州 450044)

职住平衡是衡量城市土地利用空间结构合理与否的重要指标，也是制定城市规划方案及相关政策的重要依据。在许多大城市的发展过程中，由于城市功能的多元化与职住空间结构的复杂化，职住分离现象日趋突出，职住平衡也成为城市空间研究和城市规划实践关注的重点。我国学者对职住平衡的研究主要集中于北京、上海等一线城市以及南京、苏州等二线城市[1]。周江评、陈晓键等在研究西安的职住平衡与通勤效率时，基于职住平衡指数分析职住平衡和通勤交通之间的关系[2]，探究居民通勤效率的影响因素。钟国平以中山市为例，采用交通调查数据分析中山市职住空间平衡与过剩通勤状况[3]，通过线性规划模型计算发现，中山市居民的通勤距离、过剩通勤率(E)、通勤容量(C)使用率均普遍小于国内大城市和西方城市。胡娟、胡忆东等在研究武汉市空间发展时,利用百度地图的路网数据得出人们通勤的实际最短距离，从职住平衡角度探究城市的空间特征，从而提出优化城市空间结构的政策建议[4]。史新宇通过各种具有定位功能的移动终端设备，收集城市居民每天的出行轨迹，探究城市职住空间特征对城市居民生活规律的影响[5]。

郑州作为河南省的省会和中原经济区核心城市，近年来经济社会快速发展，已迈入特大城市的行列，2017年郑州建成区面积达500.8 km2，中心城区常住人口规模超506万人，伴随着城市人口集聚和空间规模的持续扩张，就业与居住空间分离现象日益突出。……