广州地铁某轨排基地基坑支护结构施工技术

（中铁十八局集团有限公司，天津 300222）

1 工程概况

广州地铁7号线西延陈村北站为地下三层三跨框架结构岛式站台车站，车站总长188 m，标准段宽度23.1 m，车站基坑开挖深度25.78～29.89 m，基坑采用明排降水，大里程端头设置轨排基地。

根据详勘资料显示，大里程端头轨排基地处地质依次为填土层、冲积-洪积土层、残积土层、岩石全风化带、岩石强风化带、岩石中等风化带。

2 基坑支护结构设计

轨排基地基坑的主体支护结构采用φ1 200 mm@1 400 mm钻孔灌注桩加4道竖向内支撑，在大里程端采用4道钢筋混凝土支撑，在左右线各设置1处28 m×5 m轨排井。在支护结构的基础上，再在支撑之间的竖向空间两侧增设预应力锚索，包括每侧增加平面22道、竖向7道预应力锚索，预应力锚索水平间距1.4 m，竖向间距分别为4 m、2.5 m、2.5 m、3.2 m、2.5 m、3.3 m。每道预应力锚索设置1条钢筋混凝土预应力锚索腰梁，预应力锚索腰梁采用植筋与围护结构连接，预应力锚索腰梁及内支撑均采用C30钢筋混凝土。轨排基地基坑支护结构如图1所示。

3 支护结构施工技术

陈村北站轨排基地基坑支护结构设置4道钢筋混凝土支撑和7道预应力锚索，施工中要结合支护结构位置及预应力锚索施作空间，合理、有序进行基坑分层开挖。

具体施工流程为：第1层土石方开挖→第1道混凝土支撑结构施作→第2层土石方的开挖→第1道预应力锚索施作→第3层土石方的开挖→第2、3道预应力锚索施作→第2道混凝土支撑结构施作→第4层土石方的开挖→第4道预应力锚索施作→第5层土石方开挖……