地铁车辆现代化升级改造的发展趋势与问题探讨

徐 帅，王景振，黄强邦，杨 飞，付鹤翔

（1.克诺尔车辆设备（苏州）有限公司，江苏苏州 215151；2.天津轨道交通运营集团有限公司，天津 300392）

北京、上海、广州是国内较早开通地铁的城市。伴随着城市建设进程的加快，城市轨道交通市场运营时间和里程不断的增长，新技术不断的创新和应用，早期开通地铁的城市已面临更加严苛的运营要求。同时，人们对出行的方式、效率及舒适度都有了更高要求，使车辆的性能与运营舒适性、智能化之间的矛盾越来越突出，并且车辆也逐步接近设计寿命。因此，延长车辆使用寿命或是报废将是运营方需要考虑的重要问题。

1 国内城市地铁发展概况

截至2019年底，中国内地共有40个城市开通城市轨道交通运营线路，运营线路共计208条，线路总长度为6 736.2 km。其中，地铁运营线路为5 180.6 km，共计150条线路，占比76.9%；全国城市轨道交通累计配属车辆6 966列，比2018年增长18.1%，其中地铁车辆总计6 178列，占比88.7%。国内地铁交通正持续保持快速发展的趋势，其建设规模、运营里程、客运量、车辆配置逐年增长。国内大城市地铁线路和配属列车数量见图 1（至2019年）。

图1 国内大城市地铁线路和配属列车数量（至2019年）

2000年以前，国内有4个城市开通地铁，分别为北京、天津、上海、广州，其开通年限、车体材料及使用年限见表1。早期部分车辆采用碳钢材质车体，现地铁车辆多采用不锈钢或铝合金车体，根据设计要求，车辆设计使用寿命多为30年；另外，部分车辆虽未达到设计寿命，但随着新技术的不断应用，车辆难以满足日益提高的运营服务要求。……